南京轮渡有限公司
NANJING LUNDU GONGSI LTD.

南京轮渡概况
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南京轮渡始于清末年代。当时沪宁铁路(清光绪三十四年即1908年),以下关为终点,津浦铁路以浦口为终点(清宣统三年即1911年)先后建成,使得两地成为重要的水路交通枢纽,客、货运输日渐繁忙。津浦铁路通车之初(清宣统二年即1910年),浦口市场局在民间筹集5200两银子,购得“浦北”号轮船一艘开办宁浦线(开办时称关浦线),专为津浦铁路客、货渡江之用。民国2年(1913年),津浦铁路局设轮埠事务所接办宁浦线轮渡,并于下关、浦口各建码头一座。从此,南京轮渡作为官办企业,承接大江南北旅客中转的渡运业务。

1928年8月8日,南京特别市政府为确保伟大的革命先行者--孙中山先生奉安大典于1929年6月1日如期进行,在下关江边中山先生灵柩登岸处筹建新码头,同时修建从下关江边起一直向东与陵园大道相连的南京中山大道。新码头竣工后,定名为津浦铁路首都码头。1936年3月16日又重新定名为中山码头并一直沿用至今。

新中国成立后,长江尚未建桥的岁月里,轮渡作为南京最大的水上通道,为长江两岸的经济发展作出了重要贡献。当时的宁浦轮渡日航班约60次,日客运量约在1.2万至1.5万人次。1956年,成立南京市轮渡管理所,首次将轮渡划归到市政公用局,其后轮渡的主管单位多次变动。1962年成立牛彩彩票app下载,接管宁浦、燕沙、宁九等航线,航线总长度39.3公里。1965年牛彩彩票app下载与南京水上木船联社合并,设南京站(中山码头)专门经营渡运业务。1968年10月,南京长江大桥建成通车后,宁浦航线的渡运失去其重要性,客运量陡减。

1984年4月,再次恢复牛彩彩票app下载,直属南京市交通局。1985年6月,牛彩彩票app下载重新划归到南京市市政公用事业局。是年,轮渡公司共下辖宁浦、宁九、燕沙3条航线和2条不定期的旅游航线,航线长度102.8公里,年客运量1630.26万人次;另有夹江小渡口18道,分属5个单位经营,航线长度共计11.45公里,日客运量约6.5万人次,全公司年客运量达到2342万次。1997年轮渡公司推行社会服务承诺制,轮渡所属航线的服务做到准点、畅通、安全、快捷。同年,宁浦航线实行“滚动式”渡运服务,并改变售票方式,实行敞开式售票、检票。2002年7月1日,轮渡公司在宁浦航线率先推行IC卡刷卡乘渡,极大方便了市民的乘渡。2004年牛彩彩票app下载由南京市政公用局划归到南京市城建集团。2007年7月1日,轮渡公司在宁浦航线实行乘渡刷卡优惠和70岁以上老人免费乘渡的优惠政策。2013年5月轮渡公司由南京市城建集团划归到南京公交集团,率属于南京交通集团。同年7月1日公司在各航线全面推行IC卡刷卡乘渡,进一步提升窗口单位服务水平轮渡航线的纸质月票正式退出历史舞台

   多年来,南京轮渡本着“安全生产、优质服务”的经营理念,为广大市民提供了安全、快捷、舒适、环保的水上渡运服务,成为城市跨江交通中的重要补充环节,公司现共有客运航线5条,保留航线1条,航线总里程33.80公里,主要担负着鼓楼、建邺、浦口、栖霞、六合等5个城区的水上客运交通运输任务。